چرا ما را انتخاب کنید
در منطقه دلتای رودخانه یانگ تسه، جایی که اقتصاد چین سریعترین رشد را دارد، Wuxi، ساحل زیبای دریاچه Taihu، محل استقرار Wuxi Aviation Ground Equipment Co.، Ltd.، یک شرکت ملی فناوری پیشرفته است که در تحقیق، تولید و تخصص دارد. فروش محصولات تجهیزات بار هوایی. ما در تولید درب فلزی کانتینر، کانتینر DPE هوانوردی، کانتینر LD8، کانتینرهای حمل و نقل هوایی، کانتینر بار هوایی AKE، کانتینر هوانوردی، کانتینر بار هوایی LD2 و سایر ULD تخصص داریم.
تضمین کیفیت
محصولات ما CAAC CTSOA، CAAC PMA، CAAC MDA، FAA TSOA LODA، CASA ASTO DA، ISO9001:2015، ISO14001:2015، ISO45001:2018، رتبه اعتباری AAA، مؤسسه تحقیقاتی تجهیزات زمینی، گواهینامه حمل و نقل ملی چندتایی چین را دریافت کرده اند. واحد تنظیم استاندارد صنعت، شرکت فناوری پیشرفته استانی و سایر گواهینامه ها.
محصولات فروش خوبی دارند
ما به سنگاپور، استرالیا، ژاپن، پاکستان و سایر کشورها صادر می کنیم. یکی از شرکت های مشابه در چین با بیشترین سهم بازار و کامل ترین انواع محصولات است.
طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی
محصولات ما به طور گسترده ای در پلت فرم بالابر محموله هوایی استفاده می شود که عمدتا از پلت فرم حمل و نقل، ساختار آسانسور، دستگاه قفل، سیستم هیدرولیک، سیستم الکتریکی و غیره تشکیل شده است، یک دستگاه ترکیبی برای حمل و نقل محموله است.
خدمات پس از فروش مادام العمر
WXHD خدمات ردیابی مادام العمر را برای محصولات ارائه می دهد و خدمات آموزش و نگهداری محصول را به مشتریان ارائه می دهد.
-
درب فلزی ظرف
درهای کانتینر حمل و نقل، نقاط ورود و خروج کانتینر هستند. آنها معمولاً در انتهای ظرف قرار دارند و از فولاد سنگین ساخته می شوند. این درب ها به گونه ای طراحی شده اند که محکم و مطمئن باشند تا از محتویات اضافه کردن به استعلام -
کانتینر DPE هوانوردی
یک کانتینر میانوجهی که اغلب کانتینر هوانوردی یا کانتینر بار نامیده میشود، یک کانتینر استاندارد بزرگ است که برای حملونقل بینوجهی طراحی و ساخته شده است، به این معنی که این کانتینرها را میتوان در اضافه کردن به استعلام -
کانتینر هواپیما AKE
کانتینرهای AKE مجهز به مکانیزم قفل ایمن برای جلوگیری از جابجایی محموله در حین حمل و نقل هستند. این مکانیسم ها به حفظ پایداری هواپیما و محافظت از محموله در برابر آسیب کمک می کند. اینها در هر دو نوع اضافه کردن به استعلام -
کانتینر بار هوایی AKE
با توجه به اینکه AKE پرمصرفترین کانتینر در تجارت بار هوایی است، WXHD طی سالها طیف وسیعی از این ابزار حیاتی حمل و نقل محموله هوایی را توسعه داده است. محصولات استاندارد ما واحدهای آلومینیومی بی معنی اضافه کردن به استعلام -
کانتینر ALF هوانوردی
کانتینر ALF هوانوردی نوعی کانتینر تخصصی است که در زمینه حمل و نقل هوایی به منظور حمل و نقل طیف وسیعی از کالاها و محموله ها از طریق هواپیما استفاده می شود. این کانتینرها برای تسهیل بارگیری، ذخیره سازی اضافه کردن به استعلام -
کانتینر AKH ULD
کانتینر AKH ULD وسیله ای برای حمل و نقل هوایی است. این امکان را فراهم می کند تا محموله ایمن، سریع و کارآمد در هواپیماهای مسافربری و باربری حمل شود. اضافه کردن به استعلام -
کانتینر AAY
ظروف AAY معمولا از مواد بادوام مانند مواد آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند. این ساختار تضمین می کند که کانتینرها می توانند در برابر سختی های سفر هوایی و حمل بار مقاومت کنند. اضافه کردن به استعلام -
ظرف DQF
کانتینرهای DQF با امکان بارگیری کارآمد، حمل و نقل ایمن و جابجایی سازمان یافته انواع مختلف کالا، نقش مهمی در تدارکات بار هوایی مدرن دارند. طراحی استاندارد و سازگاری آنها با سیستم های بار هواپیما به اضافه کردن به استعلام -
کانتینر DPE هوانوردی
Aviation DPE Container یک کانتینر تخصصی است که برای حمل و نقل انواع محموله در داخل هواپیما طراحی شده است. کانتینرهای ULD جزء حیاتی لجستیک محموله هوایی هستند که امکان بارگیری، تخلیه و حمل و نقل کارآمد اضافه کردن به استعلام -
کانتینر بار هوایی LD2
نوعی کانتینر به نام کانتینر بار هوایی LD 2 برای حمل انواع محموله در داخل هواپیما استفاده می شود. کانتینرهای ULD بخش مهمی از لجستیک بار هوایی هستند زیرا فضای باری را که ممکن است استفاده شود به حداکثر اضافه کردن به استعلام -
کانتینر بار هوایی LD3
کانتینرهای بار هوایی LD3 مجهز به مکانیزم قفل ایمن برای جلوگیری از جابجایی محموله در حین حمل و نقل هستند. این مکانیسم ها به حفظ پایداری هواپیما و محافظت از محموله در برابر آسیب کمک می کند. اینها در اضافه کردن به استعلام -
کانتینر هوانوردی LD3
با توجه به اینکه LD3 پرمصرف ترین کانتینر هوانوردی در تجارت بار هوایی است، WXHD طی سال ها طیف وسیعی از این ابزار حیاتی حمل و نقل بار هوایی را توسعه داده است. محصولات استاندارد ما واحدهای آلومینیومی بی اضافه کردن به استعلام
ULD چیست
ULD وسیله ای برای گروه بندی و مهار بار، پست و بار برای حمل و نقل هوایی است. این می تواند یک ظرف ثابت یا یک پالت با توری یا توری برای مهار محتویات باشد. ظروف فلزی که در فرودگاه ها می بینید که برای بارگیری محموله، بار یا چمدان در هواپیما استفاده می شوند رایج ترین شکل ULD هستند. اگر می خواهید از مشخصات و قیمت ULD مطلع شوید، لطفا با ما تماس بگیرید!
مزایای ULD
کار کارآمدتر
مانند سایر اشکال اتوماسیون، پیاده سازی ULD اغلب به صرفه جویی قابل توجهی در نیروی کار تبدیل می شود. حمل و نقل مواد در بیشتر موارد می تواند یک کار کم مهارت باشد. خودکار کردن این وظیفه به شما امکان می دهد از نیروی کار موجود خود برای کارهایی استفاده کنید که ارزش بیشتری به عملیات شما می بخشد یا در غیر این صورت هزینه های حقوق و دستمزد را کاهش می دهد. علاوه بر این، از آنجایی که سیستم می تواند 24/7 کار کند، عملیات چند شیفتی می تواند به طور چشمگیری نیاز کارکنان را کاهش دهد.
تصادفات کمتر
اگر در عملیات خود برای استقرار و نگهداری مواد یا محصول از ULD استفاده نمی کنید، احتمال زیادی وجود دارد که آن چیزها را با استفاده از لیفتراک حمل کنید، که می تواند در معرض ازدحام راهروها و حوادث باشد. عملیاتهایی که به ULD تغییر میکنند معمولاً شاهد کاهش تصادفات، آسیبهای کمتر در محل کار و آسیب کمتر یا هدر رفتن محصول هستند. همه اینها به درآمد نهایی و بازگشت سرمایه شما کمک می کند.
افزایش دید موجودی
هنگامی که مواد به صورت دستی ذخیره و بازیابی می شوند، همیشه این احتمال وجود دارد که به اشتباه در محل نگهداری شوند یا در غیر این صورت در محل قرار گیرند. این عدم مشاهده موجودی باعث ایجاد مشکلات زیادی می شود. پیاده سازی یک سیستم بار واحد این چالش را برطرف می کند، زیرا سیستم همیشه دقیقاً می داند که موجودی در کجا قرار می گیرد.
صرفه جویی در فضا
ULD می تواند به ویژه در عملیات هایی با ردپای کوچک یا فضای محدود یا کوچکتر معقول باشد. این به این دلیل است که پیاده سازی سیستم ها اغلب منجر به صرفه جویی قابل توجه در فضا تا 85٪ می شود. ULD ذخیره سازی با تراکم بالا را فراهم می کند و به شما امکان می دهد فضای راهرو را کاهش دهید، ارتفاع عمودی تأسیسات خود را برای تبدیل فضای باز به فضای ذخیره سازی ارزشمند بهینه کنید.
کارایی بیشتر در محیط های کنترل شده
برای عملیاتی که برای نگهداری محصول در محیطهای یخچال یا یخزده مورد نیاز است، AS/RS میتواند به بهبود راندمان منجر شود. انسان ها طبیعتاً در چنین شرایطی خوب کار نمی کنند و آن ها را مستعد خطا و حوادث می کند. کارگران انسانی نیز معمولاً برای کار در چنین شرایطی حقوق بیشتری را طلب می کنند. پیادهسازی ULD برای وظایف در محیطهای کنترلشده هم به افزایش کارایی و هم به صرفهجویی در نیروی کار منجر میشود.
عملکرد اضافی
ULD را می توان برای اجرای طیف گسترده ای از برنامه ها، از بافر، ترتیب دهی به مرحله بندی و موارد دیگر مورد استفاده قرار داد. هر یک از این برنامه ها پتانسیل افزایش قابل توجهی بازده و توان عملیاتی شما را دارند.
انواع ULD
پالت
پالت ها سکوهای مستطیلی هستند که برای بارگیری و تخلیه کارآمد محموله استفاده می شوند. آنها در اندازه های مختلف مانند LD3، LD6، LD7 و LD8 عرضه می شوند. LD3 رایج ترین نوع است و در قسمت های عرشه پایین هواپیماهای پهن پیکر قرار می گیرد.
ظروف AKE
ظروف AKE همچنین به عنوان "کانتینرهای عرشه پایین" شناخته می شوند. آنها شکل و اندازه ای مشابه پالت های LD3 دارند اما ظروف محصور شده با درهای لولایی هستند. آنها اغلب برای حمل و نقل محموله های شل کوچکتر استفاده می شوند و در محفظه های عرشه پایین هواپیما قرار می گیرند.
ظروف PMC
کانتینرهای PMC (کانتینر عرشه اصلی دائمی) کانتینرهای بزرگ و سفت و سختی هستند که در عرشه اصلی هواپیماهای پهن پیکر مورد استفاده قرار می گیرند. ظرفیت وزن بالاتری دارند و معمولاً برای حمل و نقل محموله های حجیم یا سنگین استفاده می شوند.
ظروف PAG
کانتینرهای PAG (Palletized Aircraft Container) کانتینرهایی با کف تخت هستند که روی عرشه اصلی هواپیما قرار می گیرند. آنها برای قرار دادن محموله های بزرگ و سنگین طراحی شده اند و مجهز به غلتک یا تشک توپ هستند تا بارگیری و تخلیه آسان را تسهیل کنند.
ظروف M1
کانتینرهای M1 کانتینرهای سبک وزنی هستند که عمدتاً برای حمل و نقل پست یا سایر اقلام کوچک محموله استفاده می شوند. آنها معمولاً از نظر اندازه کوچکتر هستند و در قسمت های عرشه پایین هواپیما قرار می گیرند.
ظروف HMA
کانتینرهای HMA (Horse Mule Airdrop) ULD های تخصصی هستند که برای رها کردن لوازم و تجهیزات مورد استفاده قرار می گیرند. آنها به گونه ای طراحی شده اند که با چتر نجات از هواپیما پرتاب می شوند و اغلب در عملیات نظامی استفاده می شوند.
نکاتی که هنگام استفاده از ULD باید به آن توجه کنید
مقررات IATA ULD
مانند بسیاری از حوزه های هوانوردی، امروزه استفاده از ULD توسط مقررات یاتا کنترل می شود. IATA دستورالعمل های به روز شده را سالانه منتشر می کند - که به عنوان مقررات ULD شناخته می شود. اینها استانداردهایی را برای ساخت و ساز، اندازه و سازگاری برای ULD ها توصیف می کنند. آنها همچنین دستورالعمل های مهمی را برای مدیریت ULD ها و عملکرد ایمن ارائه می دهند. این مهمتر از آن چیزی است که در ابتدا ممکن است به نظر برسد. طبق گزارش یاتا، تعمیر ULD ها سالانه 330 میلیون دلار برای صنعت هزینه دارد که 80 درصد آن به دلیل حمل نادرست است. حتی بیشتر نگرانکنندهتر، جابجایی نادرست ULD به عنوان عامل اصلی آسیب هواپیما در طول عملیات زمینی ذکر شده است - مشکلی پرهزینه برای خطوط هوایی هم در هزینه تعمیر و هم در استفاده از هواپیما.
مقررات یاتا حاوی راهنمایی هایی برای اپراتورها برای کنترل صحیح ULD ها در پرواز، روی زمین و در انبار است. چکهای بصری منظمی وجود دارد که باید انجام شود، و همچنین بررسیهای قابلیت سرویس برای اطمینان از قابلیت پرواز ULDs. تمرکز ویژه ای به مدیریت مناسب ذخیره سازی ULD ها در صورت عدم استفاده داده می شود تا از آسیب جلوگیری شود.
اندازه های Uld و سازگاری با هواپیما
دو نوع ULD وجود دارد - پالت و کانتینر. پالت ها اساساً ورق های آلومینیومی هستند که برای قرار گرفتن در محفظه بار و قفل شدن در جای خود طراحی شده اند. محموله بر روی پالت بارگیری می شود و با توری در جای خود محکم می شود. کانتینرها ساختاری فلزی (معمولاً آلومینیومی) هستند که برای تناسب با شکل هواپیما و به حداکثر رساندن استفاده از نگهدارنده طراحی شده اند.
انواع مختلفی از کانتینرها وجود دارد - که اکثر آنها می توانند چندین نوع هواپیما را در خود جای دهند. رایج ترین ظروف عبارتند از:
LD3 رایج ترین ظرف است. این را می توان در تمام هواپیماهای پهن پیکر ایرباس و همچنین بوئینگ 747، 777 و 787 استفاده کرد. آنها همچنین می توانند در بسیاری از هواپیماهای کوچکتر از جمله ATR 42 و ATR 72 و BAe 146 استفاده شوند.
ظرف LD1 پهن تر از LD3 است (همان ارتفاع و عمق). این برای استفاده با بوئینگ 747 طراحی شده است، اما LD3 اغلب به عنوان رایج تر استفاده می شود.
کانتینر LD2 متناسب با بدنه باریکتر بوئینگ 767 است. 767 می تواند یک کانتینر LD3 را نیز بگیرد، اما ناکارآمد خواهد بود زیرا فضایی را که دو کانتینر LD2 اشغال می کنند را اشغال می کند.
LD7 یک کانتینر با عرض دو برابر (در مقایسه با LD3) است که می تواند در بوئینگ 777 و بوئینگ 787 استفاده شود.
کانتینر LD3-45 برای تناسب با هواپیماهای خانواده A320 طراحی شده است. اینها ظروف LD3 با اندازه استاندارد هستند، اما با ارتفاع کمتری برای جا دادن به نگهدارنده کوچکتر بدنه باریک.
کانتینرها را می توان روی زمین با شماره سریال آنها تشخیص داد. این با یک کد مشخص شده توسط یاتا برای نوع کانتینر شروع می شود. رایج ترین کانتینر LD3 دارای کد AKE، کد LD3-45 AKH، LD1 بزرگتر AKC و LD7 P1P است.
مقررات یاتا همچنین علامت گذاری کانتینرها را مشخص می کند. اینها شامل کد نوع یاتا، کد ULD ID، کدهای اپراتور خطوط هوایی و قابلیت پذیرش هواپیما است.
هنگامی که تعداد کانتینرهای یک هواپیمای پهن پیکر را در نظر می گیرید، به نقش مهم ULD ها در تدارکات بار پی می برید. برای مثال، یک 747-400 میتواند 32 کانتینر LD1 را در عرشه باری پایینی و 30 کانتینر را در عرشه اصلی (برای یک هواپیمای باری) ببرد. 747-8F می تواند 40 LD1 در عرشه پایین و 34 در عرشه اصلی بگیرد.
به عنوان چند مثال دیگر، 777-300 میتواند 44 کانتینر LD3 را در عرشه پایینی ببرد، و 787-9 میتواند 36 ظرف LD3 بگیرد. A350-900 همچنین می تواند 36 کانتینر LD3 را حمل کند (این ظرفیت ها بر اساس داده های بوئینگ و ایرباس است).
بارگذاری دستی را فراموش نکنید
ULD برای همه هواپیماها استفاده نمی شود. برای کامل بودن، ما همچنین باید به سرعت بارگذاری دستی را به عنوان جایگزین ذکر کنیم. این روشی است که در بسیاری از هواپیماهای منطقه ای و اغلب در هواپیماهای باریک نیز استفاده می شود. خانواده A320 میتوانند کانتینرهای کوچکتر LD3-45 را حمل کنند، اما بوئینگ 737 نمیتواند (نسخههای باربری میتوانند ULDها را روی عرشه اصلی حمل کنند، البته نه در انبار بار پایینتر).
بارگیری دستی یا انبوه شامل جابجایی پرسنل است که محموله یا چمدان را در انبار هواپیما قرار می دهند. از توری ها برای ایمن کردن کیف ها و محدود کردن حرکت در طول پرواز استفاده می شود.
مدیریت و کنترل ULD
برای مدیریت ناوگان ULD چه چیزی لازم است؟
پاسخ کوتاه به این سوال این است: تلاش زیاد، پشتوانه تجربه فراوان. برای همه خطوط هوایی، استفاده از هواپیمای پهن پیکر ULD بخشی ضروری از عملیات روزانه است، بنابراین اطمینان از اینکه هر پرواز دارای مقادیر کافی از انواع ULD در مکان مناسب در زمان مناسب است، بسیار مهم است. با توجه به اهمیت تجاری این عملکرد، می توان تصور کرد که درجه خاصی از وضعیت در عملیات خطوط هوایی دریافت می کند، اما متأسفانه، کنترل و مدیریت ULD اغلب در رتبه های پایین قرار دارد. این عملکرد حیاتی تنها زمانی مورد توجه قرار می گیرد که، به دلایلی، وضعیت ULD بر عملیات شرکت تأثیر بگذارد.
چالش های کنترل و مدیریت ULD
بزرگترین مشکل برای هر تیم کنترل ULD احتمالاً موضوع عدم تعادل است. یکی از عدم تعادلهای عمده که بر همه خطوط هوایی تأثیر میگذارد، ترجیح پروازهایی که از مکانهای خاصی مبدا میشوند برای استفاده از اکثر پالتها یا اکثر کانتینرها است، در حالی که پروازهای برگشت ترجیح مخالف دارند. این می تواند به دلیل نوع محموله یا ترجیحات فرستنده باشد، اما صرف نظر از دلیل، می تواند منجر به ذخیره عمده یک نوع ULD در یک مکان و کمبود از نوع دیگر در مکان دیگر شود.
مسئله دیگر این است که توانایی هواپیما برای حمل بار تحت تأثیر بادهای غالب در مناطق خاص است. برای مثال، در زمستان شمالی، جریان جت به شدت از غرب به شرق میوزد، بنابراین پروازهایی که از آسیا به ایالات متحده میروند میتوانند محمولههای زیادی را حمل کنند، در حالی که پروازهای برگشت ممکن است 2-3 ساعت بیشتر طول بکشد. به این ترتیب، بار آنها محدود به وزن است، به این معنی که برخی از ULD که به ایالات متحده رفته است را نمی توان به عقب برد. پروازهای بسیار طولانی به ویژه تحت تأثیر این موضوع قرار می گیرند.
چارترها به فرودگاه های دورافتاده نیز اغلب منبع مشکل هستند. این هواپیما که معمولاً یک کشتی باری بزرگ است، در مکانی دورافتاده فرود می آید، محموله خود را تخلیه می کند و سپس به سرعت حرکت می کند و گاهی بیش از چهل پالت PMC را پشت سر می گذارد. برای مقابله با مسائل مربوط به وزن و زمان، خطوط هوایی از طراحان ULD خواسته اند تا یک کانتینر جمع شونده ایجاد کنند، ظرفی که می تواند با محموله در یک جهت بارگیری شود و سپس به عنوان بسته تخت بازگردد. در حالی که این ایده از نظر تئوری پتانسیل زیادی دارد، اما به دلیل دشواری در ترتیب دادن به درستی فرو ریختن و بسته بندی واحدها برای حمل و نقل، و سپس بازکردن و مونتاژ مجدد قبل از استفاده مجدد، هرگز در مقیاس بزرگ محقق نشد. به این معادله نیازهای موقعیتیابی منحصربهفرد برای ULD با هدف خاص مانند ظروف کنترلشده دما یا غرفههای اسب را اضافه کنید، و مشخص میشود که یک کنترلکننده معمولی ULD کار بسیار پر استرسی دارد.
اگر چالشهای ذکر شده در بالا کافی نباشد، کار آنها با این واقعیت سختتر میشود که اغلب اطلاعات دقیق و به موقع در مورد سهام و انتقال ULD دریافت نمیکنند. کنترلکنندههای ULD برای انجام صحیح وظایف خود به دقت دادههای موجود در سیستمهای رایانهای تکیه میکنند، اما اغلب اوقات، دادهها میتوانند با سطوح موجود یا مکانهای واقعی مطابقت نداشته باشند. معمولاً وقتی ULD به شخص ثالث، چهارم یا حتی پنجم در یک ایستگاه راه دور منتقل میشود و این اطلاعات به مرکز کنترل ULD گزارش نمیشود، مشکلات ایجاد میشود. این وضعیت بدتر میشود اگر بررسیهای دقیق و بهموقع کنترل موجودی در یک برنامه زمانبندی توافق شده انجام نشود و دادهها به طور منظم به کنترلکنندههای ULD گزارش شوند.
ردیابی مکان ULD
در سی سال گذشته، تلاش های مداومی برای ایجاد یک سیستم ردیابی خودکار برای ULD صورت گرفته است. موفقیت محدودی حاصل شده است، اما پذیرش گسترده هر سیستمی از دید دور مانده است. دلایل اصلی این عدم پیشرفت، موانع مالی و فنی است، و در حالی که رد کردن احتمال استفاده گسترده از چنین سیستمی اشتباه است، عدم پیشرفت در سی سال گذشته چندان خوشبینی نمیکند. یاتا به کار بر روی استانداردهای صنعتی ادامه می دهد و فناوری ممکن است فرصت های عملی و اقتصادی جدیدی را ایجاد کند. با این حال، در این بین، کنترلکنندههای ULD مجبور هستند برای مکانیابی داراییهای خود به پیامهای ارسالی و گزارشهای سهام اعتماد کنند.
سیستمهای بارکدینگ برای ULD جایی در میانهی سیستم ردیابی نبودن و جاهطلبیهای بلند ردیابی RFID یا موارد مشابه قرار میگیرند. چسباندن بارکد به ظرف نسبتاً آسان است و افزودن برچسب بارکد به داخل مسیر صندلی پالت کاملاً عملی است. استانداردهای یاتا برای افزودن بارکد در بخش 7 ULDR آمده است. داشتن بارکد مطمئناً دقت ضبط جزئیات کد یاتا ULD را بهبود میبخشد و با توجه به اینکه تلفنهای هوشمند مدرن معمولاً توانایی خواندن بارکد را دارند، این یک جایگزین عملی و مقرون به صرفه برای RFID است.
گواهی
کارخانه ما
سوالات متداول
ما به عنوان یکی از تولید کنندگان و تامین کنندگان پیشرو اولد در چین شناخته شده هستیم. لطفاً مطمئن باشید برای خرید یا تخفیف عمده فروشی در اینجا از کارخانه ما. برای مشاوره قیمت با ما تماس بگیرید.
