به عنوان مسافری که منتظر پروازتان است-، ممکن است فکر کرده باشید که در حالی که روی زمین ایستاده اید چقدر سوخت سوزانده شده است. من میتوانم پاسخهای دقیقی به شما بدهم: 54 کیلوگرم سوخت در هر پرواز زمانی که به طور متوسط در ناوگان جهانی ایرباس A320 مصرف شود، یا 200 کیلوگرم در هر پرواز اگر تصادفاً خود را در یک بوئینگ B777 دیدید.
اینها ممکن است اعداد کمی به نظر برسند. با این حال، اگر این میزان را در بیش از 5.6 میلیون پرواز هواپیمای ایرباس A320 در سال 2024 جمع کنید، تقریباً 200 میلیون دلار سوخت مصرف شده در حالت ایستاده است. با نزدیک به 700000 پرواز در سراسر ناوگان بوئینگ B777 در سال 2024، این رقم در مجموع به 100 میلیون دلار می رسد. برای ارائه این دیدگاه دیگر، 45 درصد سوخت سوزانده شده در حالی که هواپیما روی زمین است، زمانی رخ می دهد که هواپیما ثابت است و هیچ ارزشی ایجاد نمی کند.
قدرت داده ها
با این داده های IATA FuelIS، سوال واضح این است که چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توانیم آن را کاهش دهیم. پاسخ با هماهنگی بهتر در زمین شروع می شود. این نشان می دهد که چگونه داده ها به خطوط هوایی ابزارهایی برای شناسایی مشکلاتی که در غیر این صورت ناشناخته باقی می ماند، می دهد. با این بینشهای ارزشمند، فرصتهایی برای سادهسازی عملیات در سراسر صنعت یا مکانها، ناوگان یا سناریوهای عملیاتی خاص به وجود میآید.
البته مدیریت سوخت همیشه حیاتی بوده است، زیرا سوخت بیش از 30 درصد از هزینه های عملیاتی خطوط هوایی را تشکیل می دهد و سهم عمده ای در انتشار کربن دارد. بنابراین، برای درک تفاوتهای بین فرودگاهها، خطوط هوایی و مسیرها ارزش کاوش عمیقتر را دارد. هرچه بتوانیم مشکل را دقیقتر تعیین کنیم، راهحلهایی که میتوانیم پیدا کنیم و اجرا کنیم قویتر خواهند بود. برای این منظور، یاتا نقش منحصر به فردی در جمع آوری داده های{4}}صنعتی گسترده برای ایجاد دیدگاهی دارد که هیچ شرکت هواپیمایی به تنهایی قادر به ایجاد آن نیست.
از نظر راهحلها، یک اقدام واضح برای کاهش زمان بیکار شدن هواپیما در آسفالت، هماهنگی بهتر بین فرودگاهها، خطوط هوایی و ارائهدهندگان خدمات ناوبری هوایی است. برنامههایی مانند تصمیمگیری مشارکتی فرودگاه (A-CDM) همه ذینفعان را قادر میسازد تا دادهها را مبادله کنند و تصمیمهای مشارکتی و آگاهانه اتخاذ کنند-از پس زدن زودهنگام، کاهش تأخیرهای ورود، و به حداقل رساندن الگوهای نگهداری جلوگیری کنند.
و زمانی که بتوانیم زمان بیکاری را کاهش دهیم، مزایای آن فراتر از قبض سوخت است. همچنین انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد. در مورد ناوگان A320، تمام آن زمان بیکار به 900 کیلوتن CO2 در سال می رسد. کاهش آن با هر معیاری ما را به انتشار خالص کربن-صفر تا تعهد سال 2050 نزدیکتر میکند -برخی شکافها را که نمیتوان با سوختهای هوانوردی پایدار پوشش داد.
دادههای بینشهایی که ارزش ارائه میکنند
صنعت حمل و نقل هوایی، نه تنها در مورد مصرف سوخت، حجم وسیعی از داده ها را تولید می کند. جمعآوری و استفاده از این دادهها میتواند سفر هوایی را قابل پیشبینیتر، از نظر زیستمحیطی مسئولیتپذیرتر و بهطور بالقوه مقرونبهصرفهتر کند. به همین دلیل است که یاتا دادهها را در هر جنبه از عملیات خطوط هوایی، از ایمنی و برنامه پرواز گرفته تا تلاطم و انتشار کربن جمعآوری، تجزیه و تحلیل و توزیع میکند.
استفاده صحیح از این دادهها از صنعت حملونقل هوایی قویتر پشتیبانی میکند که در آن مسافران سود میبرند، خطوط هوایی نسبت به تغییرات پیرامون خود واکنش بیشتری نشان میدهند، و کشورها از مزایای اتصال قوی و قابل اعتماد بهرهمند میشوند.