اخیراً یک هواپیمای بوئینگ 737 خطوط هوایی یونایتد که از فرودگاه بینالمللی سیاتل{1}}تایپه به فرودگاه بینالمللی دنور پرواز میکرد، در حین پرواز به دلیل قفل نبودن دستگیره در اصلی کابین دچار حادثه شد.
اندکی پس از برخاستن از سیاتل در حوالی ساعت 4 بعد از ظهر، خدمه هواپیما گزارش دادند که صدای "بنگ" بلندی را در ارتفاع تقریباً 10000 فوتی شنیده اند.
صدای غیرعادی در هنگام صعود هواپیما بر فراز واشنگتن، آیداهو، وایومینگ و کلرادو رخ داد. با وجود این ناهنجاری، خلبانان وضعیت را ارزیابی کردند و وضعیت اضطراری را اعلام نکردند و به پرواز خود به دنور ادامه دادند.
بوئینگ 737 از یک پلاگین{1}در طراحی درب کابین استفاده میکند که در دهه 1960 معرفی شد، طراحی که در مدلهای بعدی (از جمله 737-900) ادامه یافته است. این نوع درب به دیفرانسیل فشار متکی است تا با افزایش ارتفاع به طور خودکار قفل شود.
خلبانان گزارش دادند که کارکردن درب، به دلیل مکانیزم کنترل دستی آن، به قدرت بدنی قابل توجهی نیاز دارد، که گاهی اوقات به قدرت قابل توجهی در قسمت بالایی بدنه- نیاز دارد.
سوابق نشان می دهد که دستگیره در کابین این مدل هواپیما در حین پرواز گهگاه جابه جا می شود. اگرچه این تغییر غیر معمول است، اما خطر ایمنی ایجاد نمی کند.
حتی اگر دستگیره از فرورفتگی آیرودینامیکی خود جدا شود، عملکرد قفل درب دست نخورده باقی می ماند. برای باز کردن در، دستگیره باید بیشتر به بیرون کشیده شود و کاملاً بچرخد-در ارتفاع کروز غیرممکن است، جایی که اختلاف فشار درب را محکم روی بدنه بسته نگه می دارد.
این طراحی هرگونه باز شدن ناخواسته را بدون تغییر مکان جزئی دسته محدود می کند.