در 14 ژوئن، FAA، آژانس ایمنی هوانوردی اروپا (EASA)، بوئینگ و ایرباس گفتند که FAA و EASA در حال بررسی چگونگی استفاده از قطعات تیتانیومی با اسناد جعلی در فرآیند ساخت هواپیماهای مسافربری بوئینگ و ایرباس هستند.
Spirit AeroSystems تامین کننده اصلی بوئینگ و ایرباس است. سخنگوی این شرکت جو بوچینو گفت که این شرکت تیتانیوم را با اسناد منبع جعلی خریداری کرده است. ایرباس و بوئینگ تاکید کردند که این مشکلات ایمنی را به خطر نمی اندازند.
اسپیریت در بیانیه ای اعلام کرد که تمام تیتانیوم های مشکوک را از زنجیره تامین این شرکت حذف کرده است.
بوچینو گفت که بیش از 1،000 آزمایش برای تأیید خواص مکانیکی و متالورژیکی مواد آسیبدیده انجام شده است تا اطمینان حاصل شود که هواپیما همچنان قابلیت پرواز دارد.
ایرباس تایید کرد که مدل A220 آن تحت تاثیر قرار گرفته است. بوئینگ از افشای هواپیماهای آسیب دیده خودداری کرد، اما گفت که تنها بخش کوچکی از هواپیما آسیب دیده است.
FAA در بیانیه ای اعلام کرد که بوئینگ به طور فعال این مشکل را به FAA فاش کرده و اخطاریه ای به تامین کنندگان صادر کرده تا به آنها یادآوری کند که مراقب احتمال جعل سوابق باشند. FAA گفت که در حال بررسی دامنه تأثیر این حادثه است.
EASA گفت که از رگولاتورهای ایتالیایی متوجه این موضوع شده و تحقیقات را آغاز کرده است. تاکنون هیچ نشانه ای از مسائل ایمنی یافت نشده است.
EASA در بیانیه ای اعلام کرد که "علت اصلی مشکل ردیابی اسناد را بیشتر بررسی خواهد کرد و به نظارت دقیق هر گونه پیشرفت جدیدی که ممکن است منجر به شرایط ناامن در ناوگان شود، ادامه خواهد داد."
