طبق گزارش انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (IATA)، دادههای کل-سال و دسامبر ۲۰۲۵ محموله هوایی جهانی نشان میدهد:
کل تقاضا در سال 2025 (اندازه گیری شده بر حسب تن بار-کیلومتر، CTK) نسبت به سال 2024 3.4 درصد افزایش یافته است (تقاضای بین المللی 4.2 درصد افزایش یافته است).
مجموع ظرفیت در سال 2025 (تن بار موجود-کیلومتر، ACTK) نسبت به سال قبل 3.7 درصد افزایش یافت (ظرفیت بینالمللی 5.1 درصد افزایش یافت).
در دسامبر 2025، عملکرد قوی ادامه یافت و سال را با سرعت بالا بسته شد. تقاضای جهانی 4.3 درصد نسبت به دسامبر 2024 افزایش یافته است (5.5 درصد رشد بین المللی)، در حالی که ظرفیت جهانی 4.5 درصد (بین المللی رشد 6.4 درصدی) بوده است.
علاوه بر این، یاتا خاطرنشان کرد که بازده سالانه-سالانه 1.5 درصد سالانه-- کاهش یافته است که کمترین کاهش را در نزدیک به سه سال گذشته نشان میدهد. این نشان میدهد که با بازگشت تدریجی عرضه و تقاضا به حالت عادی، بازده فوقالعاده بالایی که در طول و پس از همهگیری کووید-19 مشاهده میشود، همچنان کاهش مییابد. اگرچه رقابت تشدید شده قدرت قیمت گذاری محدودی دارد، بازده فعلی 37.2 درصد بالاتر از سطح سال 2019 است.
ویلی والش، مدیرکل یاتا در این باره گفت:
"محموله هوایی در سال 2025 با رشد 3.4 درصدی تقاضا در سال 2025 عملکرد خوبی داشت. تجارت الکترونیک جهانی قوی همچنان به افزایش حجم کالا ادامه داد. همزمان، تجارت مرتبط با ایالات متحده با تعرفههای بالاتر، حذف معافیتهای کمهزینه، حذف معافیتهای کمهزینه، و تداوم این سیاستهای هوایی ادامه یافت. انعطاف پذیری و انطباق با تغییرات بازار از آنجایی که شرکت ها محموله ها را پیش از اجرای تعرفه ها پیش بردند و با کاهش تجارت ایالات متحده و آسیا، تقاضای درون آسیایی و آسیایی-اروپا به سرعت ظرفیت و خدمات را برای حمایت از تجارت و زنجیره تامین افزایش داد.
والش افزود:
"انتظار می رود رشد در سال 2026 اندکی به 2.4 درصد برسد، که به طور کلی مطابق با روندهای تاریخی است. تقاضا همچنان تحت تاثیر پویایی تجارت و تحولات ژئوپلیتیکی خواهد بود. صرف نظر از اینکه الگوهای تجاری چگونه تکامل می یابند، نقش حیاتی محموله هوایی در حفظ زنجیره تامین جهانی باقی خواهد ماند.
شاخص های کلیدی محیط عملیاتی محموله هوایی
تجارت جهانی کالا در سال 2024 2.5 درصد رشد کرد. از ژانویه تا نوامبر 2025، رشد تجمعی به 4.4 درصد رسید که به طور قابل توجهی بیشتر از 2.4 درصد ثبت شده در دوره مشابه سال 2024 بود.
در دسامبر 2024، قیمت سوخت جت 3.1 درصد در ماه-در{3}}ماه کاهش یافت. میانگین قیمت سالانه 2025 9.1 درصد کمتر از سال 2024 بود. با این حال، گسترش کراک پالایشی بیشتر به پالایشگاه ها اجازه داد سود بیشتری کسب کنند و برخی از مزایای هزینه را برای خطوط هوایی جبران کند.
PMI تولید جهانی در دسامبر به 50.9 افزایش یافت. شاخص سفارشات صادراتی جدید به 49.1 کاهش یافت و زیر آستانه انبساط 50 باقی ماند که نشان دهنده جو محتاطانه بازار در میان عدم اطمینان تعرفه است.
عملکرد منطقه ای
خطوط هوایی آسیا{0}اقیانوس آرام:
تقاضای محموله در سال 2025 نسبت به سال قبل 8.4% افزایش یافت که قویترین در بین تمام مناطق بود. ظرفیت 7.4 درصد افزایش یافته است. در دسامبر، تقاضا 9.4 درصد و ظرفیت 8.3 درصد رشد کرد.
خطوط هوایی آمریکای شمالی:
تقاضای کالا در سال 2025 1.3 درصد کاهش یافت، تنها منطقه ای که کاهش را به ثبت رسانده و ضعیف ترین منطقه در سطح جهان است. ظرفیت 1.1 درصد کاهش یافت. در ماه دسامبر، تقاضا 2.2 درصد و ظرفیت 2.6 درصد کاهش یافت.
خطوط هوایی اروپایی:
تقاضای محموله در سال 2025 2.9٪ افزایش یافت. ظرفیت 3.1 درصد افزایش یافت. در دسامبر، تقاضا 4.9 درصد و ظرفیت 3.9 درصد رشد کرد.
خطوط هوایی خاورمیانه:
تقاضای محموله در سال 2025 0.3 درصد افزایش یافت. ظرفیت 4.5 درصد افزایش یافت. در دسامبر، تقاضا 4.2 درصد افزایش یافت، در حالی که ظرفیت 10.6 درصد افزایش یافت.
خطوط هوایی آمریکای لاتین و کارائیب:
تقاضای محموله در سال 2025 2.3 درصد رشد کرد. ظرفیت 4.5 درصد افزایش یافته است. در دسامبر، تقاضا 4.1% کاهش یافت، ضعیف ترین عملکرد منطقه ای در ماه. ظرفیت 4.5 درصد افزایش یافت.
خطوط هوایی آفریقا:
تقاضای محموله در سال 2025 6.0٪ افزایش یافت. ظرفیت 7.8 درصد رشد کرد. در دسامبر، تقاضا 10.1% افزایش یافت که بالاترین میزان در میان مناطق بود. ظرفیت 9.8 درصد افزایش یافت.
رشد خط تجارت
دادههای مسیر برای سال 2025 نشاندهنده تغییرات قابلتوجه در جریان محموله هوایی جهانی در بحبوحه افزایش فشار تعرفهها و حذف معافیتهای حداقلی از سوی ایالات متحده است. تمرکز ترافیک از کریدور "آسیا - آمریکای شمالی" به سمت "آسیا-اروپا" حرکت کرد. در همان زمان، مسیرهای درون{5}}آسیایی و کریدورهای "خاورمیانه-آسیا" رشد قابل توجهی را ثبت کردند.
توجه: نرخ رشد CTK و سهم بازار بر اساس منطقه مسیر منعکس کننده داده های بازار بخش بندی شده است و ترافیک حمل و نقل را در نظر نمی گیرد. برای مثال، محمولههایی که از آسیا به اروپا و از اروپا به آسیا از طریق خاورمیانه میروند، در دو بخش مجزای-اروپا-خاورمیانه و خاورمیانه-آسیا-بهجای بخش اروپا-آسیا حساب میشوند.