استانداردهای بین المللی بارگیری بار هوایی و معرفی کانتینر

بار از هواپیما چگونه تخلیه می شود؟

1. استانداردهای بارگیری و تخلیه

1) محموله را با دقت و احترام حمل کنید.

2) در بارگیری و تخلیه به شدت به «سه نه» پایبند باشید: محموله های بزرگ را نباید روی محموله های کوچک قرار داد، محموله های سنگین را نباید روی محموله های سبک قرار داد و چوب را نباید روی کاغذ قرار داد.

3) دستورالعمل های روی بسته بندی بیرونی محموله را به شدت دنبال کنید و محموله را به صورت متمرکز روی هم قرار دهید.

4) پالت ها، پالت های کانتینری، جعبه ها و کارت های بار مناسب را برای شرکت هواپیمایی مربوطه آماده کنید. مخلوط کردن ممنوع است

5) قبل از مونتاژ محموله، هر گونه زباله و آب را از پالت ها، جعبه ها و کارت های خالی جدا کنید.

6) محموله های کانتینری باید با یک لایه برزنت پلاستیکی تهیه شده توسط شرکت هواپیمایی روی پالت کانتینری پوشانده شود.

7) محموله را به زور یا فشار ندهید، غلت نزنید یا پرتاب نکنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ محموله ای کم بار یا بارگیری نشده است.

8) پالت بندی محموله و مونتاژ جعبه باید به شدت از پارامترهای فنی ارائه شده توسط هر شرکت هواپیمایی پیروی کند تا اطمینان حاصل شود که مرکز ثقل محموله متعادل است. بارگیری محموله باید محکم و ایمن باشد. ورود هر محموله ای به خارج از پالت یا جعبه اکیداً ممنوع است.

9) تمام محموله های در انتظار بارگیری را بازرسی کنید و طرح مونتاژ محموله را طراحی کنید.

10) محموله های بزرگ و سنگین را روی پالت ها بارگیری کنید. محموله های کوچکتر و سبکتر را در کانتینرهای جداگانه بارگیری کنید. تمام محموله ها باید در صورت امکان با هم در یک کانتینر بسته بندی شوند.

11) محموله ها را به صورت فشرده و با کمترین فاصله روی هم قرار دهید.

12) حجم نباید بیش از دو-ظرفیت ظرف باشد. برای وسایل تکی با وزن بیش از 150 کیلوگرم، آنها را با تسمه محکم کنید.

13) محموله هایی با کف فلزی و محموله های سنگین با سطوح پایینی کوچک باید روی پالت ها قرار گیرند.

14) اقلام کوچک بارگیری شده بر روی پالت ها باید به طور ایده آل در میان محموله های دیگر قرار داده شوند یا محکم شوند تا از لغزش آنها در شبکه جلوگیری شود. به طور کلی، این اقلام نباید در محموله‌های کم-مجموعه شوند.

15) ظرف باید متعادل نگه داشته شود. بارگیری محموله های سنگین در قسمت های بیرون زده کانتینر اکیداً ممنوع است.

16) پس از بارگیری، پالت ها را با توری و سپس با برزنت پلاستیکی ارائه شده توسط شرکت هواپیمایی بپوشانید.

17) هنگام استفاده از یک پالت بزرگ برای بارگیری دو جعبه کوچک، قسمت های بیرون زده باید از دو طرف به سمت داخل باشند. هنگام استفاده از یک پالت کوچک برای بارگیری جعبه ها، درب جعبه باید پس از بارگیری به سمت چپ یا راست باشد. اگر قفل درب جعبه آسیب دیده است و نمی توان آن را محکم کرد، باید با طناب محکم شود.

18) محموله های فرودگاه، خطوط هوایی شنژن و خطوط هوایی جنوبی چین را جدا کنید و بارگیری مرتبط را برای همان پرواز اجرا کنید. در صورت اتصال، استانداردهای زیر اعمال می شود: بیش از 4 پالت/جعبه در یک پالت بزرگ، بیش از 5 پالت در یک پالت کوچک و حداکثر 6 عدد در یک کامیون باری.

2. استانداردهای بارگذاری

1) بر اساس استانداردهای بارگیری و تخلیه در 1.1 عمل کنید.

2) برای محموله های زیر 5 کیلوگرم در هر قطعه، فراتر رفتن از محفظه کامیون باری اکیداً ممنوع است. برای محموله‌های بزرگ بیش از محفظه کامیون باری، حداقل 1/3 باید در داخل محفظه باشد. 3) محدودیت ارتفاع کارت AB: کالاها نباید از 30 سانتی‌متر بالاتر از سطح کارت تجاوز کنند.

محدودیت وزن: وزن تک کارت بیش از 1 تن نیست.

محدودیت ارتفاع کارت CZ: کالاها نباید از 10 سانتی متر بالاتر از سطح کارت تجاوز کنند.

محدودیت وزن: وزن تک کارت بیش از 1.2 تن نیست.

محدودیت ارتفاع کارت ZH: کالاها نباید از 10 سانتی متر بالاتر از سطح کارت تجاوز کنند.

محدودیت وزن: وزن تک کارت بیش از 1 تن نیست.

4) کالاها باید در هوای بارانی با برزنت پوشانده شوند. مخلوط کردن انواع برزنت اکیدا ممنوع است. برزنت های آسیب دیده باید تقویت شوند.

3. مقدمه ای بر کانتینرها

الف ویژگی های حمل و نقل کانتینری

1) زمان بارگیری محموله را کاهش می دهد و راندمان کار را بهبود می بخشد.

2) جایگزینی بارگیری محموله شل با حمل و نقل کانتینری، زمان انتظار زمینی را کاهش می دهد.

3) گردش محموله را کاهش می دهد و یکپارچگی را بهبود می بخشد.

4) خطاها و تصادفات را کاهش می دهد و کیفیت حمل و نقل را بهبود می بخشد.

5) باعث صرفه جویی در هزینه ها و مواد بسته بندی می شود. 6) سازماندهی حمل و نقل ترکیبی و خدمات از درب به درب را تسهیل می کند.

ب کد شناسایی کانتینر (از این پس کد شناسایی نامیده می شود)

1) کد شناسایی کدی است که توسط یاتا تعیین می شود و نوع، مشخصات و مالک یک کانتینر را نشان می دهد.

2) کد شناسایی یکی از اطلاعات مورد استفاده در بارگیری و تخلیه هواپیما، عملیات زمینی، انتقال اطلاعات، کنترل، بازاریابی و تسویه حساب است.